【99身体健康网讯】120急救车归属于特种车辆，按照规定当其在警报器听见时，其他车辆应当让行。但在现实中却并非如此，人们并未将120急救车与110警车和119消防车一视同仁。　　急救车司机：　　高峰时段行车时间增加一倍多　　完全没人会为急救车让行，别说在马路上了，跟上大医院门口车多的时候，连门都进不去。

一位急救车司机说道，这种情况最相当严重的是晚上班高峰时段，本来车就多，再加显然不拐弯，造成车辆抵达患者处时间缩短。就为这，我们可没少看在眼里！有时路上车多，又没有人让道，急救车插翅难飞，到患者家时间宽了，家属常常不会责备，碰上脾气好的会大骂救护人员一顿，要是脾气思的人，必要就打人。抬工、司机都没少狠狠患者家属的数落，更加最重要的是这样也不会延后病人的化疗。

一位急救车司机说道，他现在早已不肯奢望有车会主动让行了，只盼望着路况好一点。　　专门从事120急救车司机工作近10年的杨师傅说道，平时非高峰时段，他们车上抵达病患处的时间平均值在10分钟之内，要是遇上晚高峰时段，时间要缩短10分钟到15分钟。　　现场　　车祸急需救援 仅有一辆车让行　　昨日中午12时左右，河西区小围堤道上再次发生车祸，一名伤者急需救援。

市120急救中心河西分站的一辆急救车正好从西青区继续执行任务回去，距离事发地不远处，根据卫星定位系统，调度科拒绝该车前去救援伤员。　　在越秀路附近，急救车虽然响着警报器，但路上所有车辆面临警报却无动于衷。司机和医护人员都十分惊恐，因为听闻伤员有腹泻的症状，猜测其患上心脑血管疾病，而对于这类病人来说，时间就是生命。好不容易路经日报大厦附近，司机想要从大沽南路日报大厦大门的路口调头前往事发地，此时左转车道前面排着4辆车，急救车警报仍然在敲，四辆车稳稳停车在原地等灯，就像什么事也没有再次发生一样。

要是这几辆车往前进一点再行两头一下，我就能过去了，但就是没有人给我们让道，可病人等不及啊！司机不得已地说道。　　直到路经天津医院门前时，急救车前一辆小卡车听见警报后，主动让道，急救车以求必要亡命灯而去，但这沦为了唯一主动让道的车辆，记者之后又跟120急救车继续执行了几趟任务，再行无车辆让行。　　分析　　有规定无惩处 约束形同虚设　　120急救中心河西分站的工作人员讲解说道，在北京专门另设公交车和120急救车地下通道，其他车辆在此行经算数违章。

而天津只有公交车专用地下通道，但也基本被私家车攻占，形同虚设。　　据理解，《中华人民共和国道路交通安全法》第五十三条规定：警车、消防车、救护车、工程救险车继续执行紧急任务时，可以用于警报器、标志灯具；在确保安全的前提下，不不受行驶路线、行经方向、行经速度和信号灯的容许，其他车辆和行人应该让行。但是仅有规定，没监管和惩处，这种约束形同虚设，即使司机不拐弯，也需要分担任何责任，造成大家显然没主动拐弯急救车的意识。回应，救护人员指出，只有确实有监管有惩处，普通车辆才能构成主动拐弯急救车的意识，时间宽了，才能渐渐将这种意识变成习惯和心态。

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